中通快递加盟官网申请电话,中通快递加盟官网申请电话号码?

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7月25日,中通旗下高端时效快递物流品牌“快弟来了”启动了一个重大计划——星火燎原,面向全国招募城市服务商。目标之一是,在今年年底,完成对全国三四线城市的延伸和覆盖。此前,快弟来了已在全国开通37城,覆盖一二线城市。

消息一出,不少老铁私信询问:“快弟来了”这趟车,能上不?作为同行,确实也认可中通的行事作风,但真要加盟的话,又怕被“割韭菜”,属实纠结…

今天,我们就来深聊一下这个让诸多老铁颇感“纠结”的话题。实际上,对“快弟来了”这次全国范围内的招商行动,老鬼亦有“三问”与大家交流、探讨。

1、从“37城”到“全国招商”,“星火”能否燎原?

今年2月17日,经过三个月的测试,对组织架构、信息系统、路由规划、运维管控、资源配置等进行了全方位的实战演练与深度评估后,快弟来了正式在全国37个主要城市上线运行

截至此次全国招商,除了涵盖37个一二线城市,快弟来了已初步形成覆盖全国的网络平台,开通1300余条线路,并在全国建设了40个分拨中心、838个“快弟站”,共计230余区域服务商、19300余名“快弟员”加入。

这是快弟来了当前蓄积的主要家底,也是以期后续能够在全国形成燎原之势的“星星之火”。

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老鬼的第一问即在于此:从“37城”到“全国招商”,如此“星火”能否燎原?或者说,如何去达到“燎原”这个目标?

解锁这个关键问题,有一个“细节”不能不提——根据中通后续发布的官方信息,快弟来了“星火燎原计划”推介会率先向中通快递网络内部开放,25日和28日举行的两场推介会,近百名中通网点负责人到场参加,数十家达成合作意向。接下来一直到10月,快弟来了将陆续在全国各地举行五十余场线下推介活动,广泛招募城市服务商。

另根据老鬼了解到的信息,快弟来了此次全国招商,严格讲并不是“先向内部开放”,也不存在所谓的“内部优先”,仅仅是线下推广先从内部开始。站在招商的角度,内外一致,并无差别

两相对比,就有意思了。

首先,从前两场推介会的效果来看,百名中通网点负责人到场参加,达成合作意向者数十家,说明中通大网的网点们多数是认可快弟来了这一新模式的,而且愿意加入和尝试。这也意味着,退一万步来讲,即使没有外部力量加盟,仅靠中通内部网点的力量,快弟来了也有能力在今年年底实现“对全国三四线城市延伸和覆盖”这一织网目标。

其次,有了中通大网的这种“兜底效应”和引领作用,对中通体系外的加盟商来讲,进入后的风险更低,保障性也更强,这也能推进外部的优秀伙伴加入快弟来了。

里面的人都已经在抢“入场券”,外面的人还不抓紧机会上车?对此招商策略,老鬼的朋友安德华直言,快弟来了就是想通过这样一种类似“赛马”的机制和模式,吸引和招揽更多的优秀加盟商,不管是中通体系内的“自家人”,还是中通体系外的“社会人”,只要认可这个平台,大家都是一条船上的人,同舟共济,破浪前行。

2、从“实验室”到“竞技场”,“真金”能否经得住锤炼?

“跨域即时快递物流”“去中心化”“运营直营+末端众包”“大数据+算法驱动”“精准时效”……从快弟来了身上这些标签来看,这确是一个充满想象空间的新网络、新平台和新模式。

理想丰满,现实又如何呢?从快弟来了试运行的数据和结果来看:截至目前,快弟来了已上线的37城全链路时效平均为27小时,产品两小时达成率达85%,综合签收率达99%。

如此表现,堪称优秀。联想到这还是在疫情多发、各种不确定性因素迭出的上半年取得的成绩,更显可贵。

正是因为试运行期间的表现可圈可点,才有了老鬼的第二问:业务范围从37城拓展至全国千城(覆盖三四线城市),意味着快弟来了打造的系列时效产品正式从“实验室”迈向“市场”,快弟来了能否经得住各方考验和锤炼?

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是不是“真金”,可分两面来看——

1.主打时效件市场的差异化,而非简单求快

它既不同于顺丰同城、美团饿了么等同城即时配送产品,也不同于包括中通大网产品在内的传统电商件。快弟来了主打两个产品系列:以跨省最快24小时为主,偏远线路以48小时为辅,承诺送达。

在此基础之上,还推出四项增值服务:①送货上门:区域2小时急送、派前100%电联、按需妥投;②签收码:客户专属签收密钥、100%本人签收或授权代收;③极速理赔:平台客服直接理赔、4小时极速对客理赔;④超时理赔:揽件、配送时效独立监管、超时即返客户寄件运费。

惟“快”不破,但又不仅仅是快。

在老鬼看来, 快弟来了在时效件领域寻求和构建差异化优势的出发点和逻辑是以适应需求为先,而不是创造需求。适应需求比创造需求更稳妥,也更能有效解决网点们当下存在的服务痛点。

立足产品分类、服务分层、客户分群,对广大网点来讲,快弟来了无疑就是其现有产品体系的必要补充。通过快弟来了这个平台,可以快速、直接满足客户的多元化需求。

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2.资源配置决定一切,与企业制度和模式没有必然关联

时效件市场的话语权常年掌握在直营制的三大国际快递、中邮速递和顺丰手中,使业内外都形成加盟制企业做不好时效产品的刻板偏见。实际上,时效件考验的是企业对运能运力的资源配置能力,而不是企业制度和模式

在资源配置方面,直营和加盟各有千秋。比如,美团、饿了么同样是加盟制,并不妨碍其掌握即时配送市场话语权。中通年业务量超过除中国以外的其他所有国家,如果没有强大的资源配置能力,几乎不可能处理和应对。

站这个角度,“快弟来了”在时效件产品中首次应用社会化资源配置模式,既是对中通资源配置能力的又一次考验,又何尝不是一种创新式的突围。此前,中通在快运、航空、冷链等诸多相邻市场都通过了类似考验。这次的考验和中通的传统主业更接近,甚至可以说是中通最熟悉也最擅长的场景。

比如,在运营方面,中通积累了丰富的实战经验,并构建了一套成熟完备的体系,包括成本控制、质量控制、效率控制等等,这也是快弟来了的优势所在。

再比如,中通“同建共享”组织体系下形成的公平、开放、包容等“家文化”内涵与氛围,同样也是快弟来了的价值底色。文化认同的价值驱动下,保证平台开放的公平性、规则与机制的公正性、利益分配的合理性既是决定快弟来了能走多远的关键,也是快弟来了集聚人心、盘活资源、激发平台生产力和战斗力的核心要义。

3、从“价格战”到“价值战”,“合作伙伴”能否实现共富?

作为一个共享平台,快弟来了虽然在寻求中通大网资源的赋能,但在组织运营上则完全独于中通大网,通过聚合社会资源来搭建服务体系。

尤其需要指出的是,在这个“网络共同体”中,平台与服务商(快弟站)和骑手(快弟员)之间,不是代理关系,而是合作关系。大家可以以此为主业,成为一个创业项目;也可以作为一个副业,顺手赚点“外快”增加额外收入;还可以作为一个“福”业,为自己的客户提供更多元化的服务。

一言以蔽之,让合作伙伴赚到钱、多赚钱。

老鬼的第三问很犀利,也很现实:快弟来了凭什么就能让大家赚到钱?君不见,多少平台在招商初期,都曾拍着胸脯保证不会割合作伙伴的韭菜,但手中的镰刀却始终未曾放下…

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能不能做成一件事,或者说一件事能不能做成,个人与企业的奋斗固然重要,但起决定性作用的往往是时与势——应势而动,顺势而为,能不能踩中时代的节拍和历史进程,至关重要。顺丰嘿客、百世生态圈、圆通承诺达…这些明星项目之所以“败走”,是因为商业模式不够成熟吗?非也,很大程度上是与当时的市场形态、竞争环境、消费需求等要素出现了错位与脱节。

赖梅松在谈起中通的业务布局时曾说过一句经典:“在恰当的时候做恰当的事”。快递、快运、国际、云仓、兔喜、冷链、航空等业务板块,莫不如是。

具体到快弟来了,亦然——

恰当的时候:踩中了国家旗帜鲜明“反内卷”,推动行业向高质量发展这个时代节拍,契合并顺应了服务分层、产品分类的市场大势。

恰当的事:行业从“价格战”向“价值战”全面转型,能不能落地最终还是取决于网点的执行程度,快弟来了的众包模式和共享体系,正好为转型中的网点提供了一个“为我所用”的平台与工具。

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时势造英雄时与势的舞台搭好了,英雄才有用武之地为了让大家赚到钱,快弟来了在利益分配方面提出了“抓好中间、让利两端”的机制模型。“中间”主要是指转和运,充分发挥中通的成本控制、质量控制、效率控制等经验,做到最优;“两端”即指揽收端和派送端,搭建一个体系,让区域服务商和末端骑手都能从中找到自己的位置和盈利模式。

英雄搏时势。“快弟来了”的出现,其模式和打法让更多的快递网点和小哥看到了走出困境、对抗“内卷”的可能,通过这个平台,有机会,有办法,也有渠道共享高端时效件这个大市场的红利。当然,我们也要清醒地认识到,舞台搭好了,剧本也写好了,最终能不能赚到钱,不同角色之间的表现与收入亦千差万别

能不能“搏”出位,就看大家的选择后的能力与表现了。愿所有努力拼搏的人,都能收获好运。

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