大众途昂2022款价格与图片330（大众途昂2022款价格七座）

作为大众现阶段在国内的旗舰SUV车型，途昂凭借着不俗的尺寸和较高的性价比，一经推出便收获了超高的人气，同时为了满足更多消费者的实际需求，推出了五座跨界轿跑版的途昂X，相比7座版途昂在定位上更偏向年轻化一些。今年三月份，上汽大众途昂和途昂X相继迎来中期大改款，针对外观、内饰、以及部分配置进行了适当调整；今天的最低配值不值，要介绍的是2022款大众途昂X 330TSI 两驱豪华版，厂商指导价28.50万元，部分市场终端有着1万多元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，中期大改款途昂X相比途昂的改动要小一些，全系车型均采用了大众R-Line运动套件，主要体现在车身前后包围处，其它位置基本上没有太大变化。作为一辆跨界中大型SUV，途昂X并没有表现的很激进，整体轮廓饱满敦实，配合丰富的线条和庞大的车身，显得很有力量感。

车头部分通过较多平直的线条和边框，勾勒出一幅四平八稳的模样，机盖表面多根隆起的筋线，用来强化车辆的硬朗气息。中网格栅与大灯之间呈贯通样式，彼此高度融合，兼顾了更好的整体性，同时也进一步延伸前脸视觉宽度，属于大众车型上的常见做法。底部大尺寸下格栅内部为多根黑色横向辐条，配合两侧宽大的黑色边框，让车头在保持一定层次感的同时，也更加富有视觉张力。

大灯造型紧贴前脸和中网轮廓，上下沿三根镀铬边框与中网衔接，灯腔内部采用熏黑处理；全系远近光灯组均采用LED光源，支持自动大灯、转向辅助灯、大灯雨雾模式、延时关闭、以及大灯高度调节等功能。

车身侧面与途昂的区别主要体现在上半部分，车顶弧线向后方略微下倾，配合倾斜的D柱和略窄的侧窗设计，为其增添几分动感气息。车身下半部分最显眼的莫过于前后外扩的轮拱样式，通过车门中间腰线连接，配合另外的高低腰线，让侧面看起来格外有型和壮实；底部较粗的镀铬饰条，有助于提升细节处的档次感。车身尺寸方面，超过4.9米的长度和接近3米的轴距，符合一辆中大型SUV应有的水平，相比主流的紧凑型和中型SUV，有着更强大的气场。

后视镜集成LED转向灯带，豪华版仅支持电动调节和镜片加热；全系标配后排深色隐私玻璃，豪华版相比其它版本缺少了前后排侧窗多层隔音玻璃。全系标配前后排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统。

330TSI两驱豪华版上采用18英寸铝合金轮毂，深色扇形双五辐样式，弥补了一些尺寸上的不足；轮胎匹配韩泰ventus S1 evo3 SUV系列，规格为245/60 R18；车辆前后轮制动类型均为通风盘规格，车内标配胎压显示。

车尾部分相比途昂上的常规风格明显要时尚很多，车顶大尺寸扰流板配合倾斜的后风挡和两侧D柱边框，为其增添更多动感气息。尾门中间一根粗壮的镀铬饰条起到分割作用，同时也延伸了车尾的视觉宽度。尾灯造型紧贴车尾轮廓，表面采用熏黑处理，内部LED灯带为大众家族样式，点亮后具有不错的辨识度。车尾底部采用镀铬边框的双边共四出尾喉仅为装饰，实际为内部隐藏式双边共两出布局；330TSI 两驱豪华版配备了前后驻车雷达和倒车影像，中高配版本升级为360度全景影像。

内饰属于途昂和途昂X此次改款的重点部分，车内一改之前略显沉闷的造型设计，中控台采用时下流行的横向贯通式布局，配合大尺寸悬浮式触控液晶屏，以及造型小巧的电子换挡杆，整体氛围明显年轻了不少。做工用料方面，中控台上方采用大面积搪塑材质覆盖，中间部分为带有纹路的烤漆饰板，边缘处辅以缝线工艺的皮质包裹，即使是全系最低配，依然有着不错的质感表现。

三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，造型相比之前更加立体有型，两侧触摸式按键支持振动反馈，辅助行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处采用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。

全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多种主题切换，能够与车机系统联动，提供丰富的行车、多媒体、导航地图等信息。

主动安全方面，330TSI 两驱豪华版配备了主动刹车和疲劳驾驶提示；被动安全方面，标配前排主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，前排膝部安全气囊，相比中高配车型缺少了后排侧气囊；车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎具体胎压数值。

中控部分，全系标配12英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型与周围边框和中控面板搭配协调，下方保留一排触摸按键，负责空调温度和音量调节，支持手指滑动操作。车机系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、语音识别控制、以及车联网等诸多时下主流功能。车内音响采用前后8扬声器单元配置。

全系标配前排双温区自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤装置、以及车载空气净化器，中高配版本升级为后排独立空调。前排空调面板除了屏幕下方的温度调节按键外，其它选项均集成在中控屏幕内，支持智能空调、传统空调、以及车内空气净化三种界面，有着较丰富的调节范围。

其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、自动泊车入位、全速自适应巡航、以及运动模式切换等功能，在330TSI 两驱豪华版上悉数配备。

330TSI 两驱豪华版车内座椅表面采用双色皮质织物材质拼接，座椅造型中规中矩，坐垫和靠背中间的缝线纹路，让其看起来更显时尚。前排仅主驾驶位座椅支持电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑，副驾驶位为手动调节，包含2向高低和2向腰部支撑。后排座椅延续前排风格，靠背角度支持小范围调节；虽然途昂X的车内空间相比途昂有所缩减，但后排头部和腿部仍较为充裕，能够满足多数消费者对一辆大五座中大型SUV的心里预期；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、两个手机电源接口等实用配置。

面积可观的可开启式全景天窗，在330TSI 两驱豪华版上同样没有缺席；后备厢常规容积509L，后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1719L，为车内增添更多实用空间；全系标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆功能。

动力方面，330TSI 两驱豪华版上搭载的是一台2.0T低功率版涡轮增压发动机，最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm，分别比380TSI少了34马力和30牛·米，输出区间也有一点区别。变速箱方面，采用的是DQ500 DSG七速湿式双离合变速箱，这和380TSI是一样的。330TSI车型动力的表现算不上强劲，满足日常驾驶的需求基本没什么问题，油门的初段响应比较慢，甚至会感觉有一定的虚位，比较好控制。DQ500 七速双离合器变速箱是大众目前最新的产品，逻辑上比较乐于升挡，换挡动作也悄无声息，平顺性不错。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，底盘舒适性还不错，行驶品质尚可。

总结：中期大改款后的途昂X 330TSI两驱豪华版在产品力方面还是值得肯定的，动力方面也不会显得太拉胯，相比其它合资中大型SUV，不到30万元的定价多少占点优势，但比起同为330TSI的途昂，在整体性价比方面显然不如后者，这里不妨说说你对2022款途昂X 330TSI 两驱豪华版的看法如何。

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