吉利博越x这款车怎么样会不会生锈（吉利博越x这款车怎么样,值得买吗）

admin • 2022年6月27日 am2:40 • 网络资讯 • 阅读 626

博越X外观、内饰、配置咱们稍后再说，直接进入主题把它开起来。我们的试驾路线主要分为，林间雪道穿越和公路行驶两种，吉利博越X的动力响应非常快，在林间穿越时，油门踏板调整十分频繁，车辆都能迅速做出反应，并不会出现车辆窜动的情况，这得益于搭载的这台，最大扭矩为300牛·米的1.8T发动机，因其采用小惯量涡轮，迟滞感并不明显，随着油门踏板的深入，车辆动力会比较线性的输出，在这种湿滑的林间雪道上，确实能给驾驶者比较从容、惬意的驾驶体验。

与这台1.8T发动机匹配的是，7速DCT湿式双离合变速箱，在整体试驾过程中你几乎察觉不到换挡顿挫，这也是自主品牌在标定双离合变速箱的主要指标。在公路驾驶中即便是深踩油门踏板急加速，变速箱也能很好的理解你的意图，快速的完成降挡动作，据官方了解，这台变速箱的传动效率达到97%，同时在耐久性方面也做了相应优化，整体调校十分讨喜。

雪地行车最重要的就是一个稳字，能走也要能停。大家都知道雪地的附着力，只有平时的三分之一，就算换装了雪地胎，你也需要一套响应迅速、在严寒下运行稳定的ESP系统来给予“加持”。博越X搭载博世ESP车身电子稳定控制系统，响应非常迅速，对制动力分配的把控十分“绵密”，能最大限度保持制动力。此外，博越X还对超低温做了很多针对性的优化，例如配备大功率起动机、耐低温蓄电池、E02车规级芯片以及拥有雪地模式的HUD系统等等。这里解释一下HUD系统，切换模式后HUD字体颜色变为蓝色，与白雪皑皑的路面形成鲜明的对比，视觉效果十分清晰。

博越X采用前麦弗逊式，后多连杆式悬架，整体底盘调校偏向运动风格，在公路行驶中你会感觉到底盘特别整，路面细碎的颠簸都能被化解，车内没有什么多余的颤动。而在穿越路线中，底盘对于起伏路面也能做到很好的滤震，同时，避震较硬的调校对于烂路上，左右摆动产生的车辆侧倾也有不错的抑制。其实这套悬架“成也萧何败萧何”由于悬架调校较硬，在过较大的颠簸（例如减速带）时虽然过得非常干脆，但后排乘客可能会有些许不太舒服。

在全天的试驾中博越X的NVH表现可圈可点，行驶中风噪和发动机噪音都抑制的不错，只是在公路行驶中，会有些许胎噪通过底盘传递到车内，不过这也跟我们试驾车更换了雪胎有一定关系，在城市中使用静音胎会有所缓解。

聊完动态，我们再来看下静态。博越X相比博越PRO在外观上要更加运动、激进，中网部分并没有使用以往吉利的涟漪式中网设计，而是采用由中央向外发散式的熏黑中网，视觉上更为运动。同时，LED大灯下方的镀铬饰板棱角分明，再配合橙色装饰条的点缀，让车头有一种“机甲”的设计风格，机舱盖上夸张的筋线也为车头增添了些许力量感。