京东官网首页入口电脑版,怎么在京东上开自己的店铺?

多年以前,京东创始人刘强东就想在海外“再造一个京东”。

国际化是他心中最后一个梦。刘强东在2014年说:“这个梦实现了,我也该退休回家抱孙子去了。”

然而,这个梦做得很艰难。

在烧掉了无数资金,更换了多轮高管之后,京东出海依然一路颠簸,受挫连连。

京东先是关闭B2C跨境平台Joybuy的英文站(joybuy.com)和俄文站(joybuy.ru),并与签约卖家(商家)解除合作。

后来,京东宣布将Joybuy升级为B2B平台——京东全球贸。然而,该站点的域名如今已无法访问,自动跳转到京东商城首页。

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近日,京东再次关闭两个国家站点。

这两个站点,恰恰就在刘强东认为“可以复制京东国内模式”并寄予厚望的东南亚

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图/京东印尼站logo

昨日(1月30日),京东印度尼西亚电商官网(JD.ID)公告称,JD.ID将从2023年2月15日起停止接受用户的订单,JD.ID及其所有服务将于2023年3月31日停止。

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此前的一小段时间,京东泰国电商官网(jd.co.th)也宣布,关停其所有服务。

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几乎同时关停东南亚的两大关键站点,这说明京东已经下定了决心要收缩电商出海业务了。

京东的印尼站与泰国站,分别启动于2016年和2018年。如刘强东所设想的,京东在东南亚基本是复制其国内模式,即电商平台+本地仓模式,实现订单快速送达。

即便在被茫茫海水分隔的“千岛之国”印度尼西亚,京东印尼站也实现了“当日达”与“次日达”。

这与竞争平台ShopeeLazada的模式有所不同。

除了Shopee和Lazada,京东还面临着Tokopedia等本土平台的激烈竞争。在艰难维持几年之后,京东最终决定关闭其泰国和印尼两大站点。

不过,京东并没有完全撤出东南亚,而是采取了“收电商,放物流”的战略,即收缩电商业务,持续扩大仓储物流业务。

知情人士称,京东在印尼还在运营20座智能物流园区。

一直以来,供应链都是京东的强项。刘强东曾说,京东最大的根基是其优秀的团队,在团队基础上,则是财务系统、物流系统和技术系统。

消费者及外界可以感知的是其物流系统。大家都可以感知到京东的“快”,但是如果这个“快”的成本很大,是没有利润的“快”,那么,它反而是京东的包袱,而不是竞争优势。

或许,京东电商在东南亚一直坚持“快”,但一直是贴钱的“快”,最终不得不终结了电商平台的“快”,最终选择用这个“快”来服务其他电商平台和零售商。

这对于京东出海来说,是一个是最具性价比的布局。

▊京东出海,“寄于他人篱下”才能活下去?

京东电商出海的布局,当然不限于B2C跨境平台Joybuy、印尼站和泰国站。

除此之外,还与沃尔玛、谷歌、Shopify乃至Shopee展开合作,推出了不同形式的出海项目。

比如, 京东“店中店模式”下的京东沃尔玛店、eBay京东店、Shopee京东店,或者基于Shopify生态而搭建选品平台JD Sourcing。

这些项目都有一个共同点,就是都“寄于他人篱下”,即不再是与对手“硬刚”的平台模式,而是一种“寄存模式”。

京东不再自己构建生态,不再自己搞定流量,而是在沃尔玛、eBay、Shopify等大平台下开一个店,依托自己在国内的供应链资源,安心在对手生态里做一个“大店”。

以沃尔玛京东店为例。

依托这个大店,京东从国内供应链体系中,筛选大量的商品,让工厂和供应商供货,然后源源不断上架到沃尔玛美国电商平台上“店中店”,并由京东团队进行运营。

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图/沃尔玛京东店商品详情页

京东与沃尔玛是铁杆关系(沃尔玛是其股东),因此,京东店几乎是沃尔玛的“干儿子”,拥有更高的搜索和展示权重。同时,在广告转化、佣金比例、政策即时通知等都享有优势。

在各种资源的加持下,沃尔玛京东店风生水起,已经被视为沃尔玛电商平台的第一大店。入驻京东沃尔玛店的中国卖家也越来越多。

据《蓝海亿观egainnews》了解到,一批深圳卖家已在沃尔玛京东店开了“店中店”。

除了与沃尔玛合作,在2019年,京东还与俄罗斯电商平台Yandex.Market合作,接入京东商品;同年,京东全球售与Google Shopping合作,将平台热销品导入谷歌商品池。

其中,非常引人注目的是,京东为独立站卖家推出的“一站式选品平台”——JD Sourcing(京东采购)。

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据京东介绍,JD Sourcin是一件代发的dropshipping2.0模式, 跨境电商卖家可以在Shopify上找到JD Sourcing应用程序,直接从上面采购的产品,然后上架到Shopify独立站的页面上。

依托京东的供应链资源,可以找到价格更低的产品。这些产品“均来自京东审查后的供应商”,因此质量有保证。

除了产品有保证,京东还利用其庞大的物流系统,给跨境卖家提供货物在中国和美国的物流跟踪信息,并提供端到端的物流服务(初期阶段支持中国至美国的运输)。

总之,实现的是“供货+物流”的双重服务。

京东与Shopify的合作,不仅仅是在其上面提供一个插件,应该还达成了更深层的合作。当时,Shopify官方还宣布了在平台上线京东国际物流插件。

此外,京东还招募国内卖家去Shopify开独立站,并还为卖家提供提供了建站、运营、推广等培训。

▊京东出海回归供应链服务,眼睁睁地看着Temu们的背影远去

不管与沃尔玛、谷歌、Yandex的合作,还是Shopify的联手,都是京东“向其供应链身份的回归”

京东的JoyBuy、印尼站和泰国站的受挫,将会促使京东加快回归其有优势的供应链服务上,即依托其在供应链、物流、仓配等技术优势,为跨境卖家和电商平台提供服务。

据公开信息显示,截至2022年6月30日,京东物流在全球拥有近90个保税仓库、直邮仓库和海外仓库,总管理面积近90万平方米,覆盖美国、英国、德国、荷兰、澳大利亚、马来西亚、越南、印尼、泰国、阿联酋等国,跨境网络总仓储面积同比增长超70%。

同时,京东通过国际运输线路,如跨境专线、空运、中欧专列,跨境卡车等资源,为跨境电商卖家提供服务。

归根结底,京东出海的步伐,不会停止,但其电商平台业务在接连受挫之后,将会加大速度收缩,而回归到供应链服务之上。

而在平台业务方面,京东只能眼睁睁地望着阿里巴巴、Temu、TikTok等优秀对手的背影渐渐远去。

在国内市场与阿里巴巴竞争时不遑多让的京东,在出海业务上,已被阿里巴巴远远地甩在后面。

阿里巴巴国际站(alibaba.com)2022年年底三个月总访问量基本在1亿左右,其跨境电商B2C平台速卖通在俄罗斯、巴西、韩国市场根基稳固;在东南亚,其投资的平台Lazada也在于Shopee竞争的过程中渐渐扭转劣势。

而拼多多的Temu,更应该是让京东心有不平的“存在”了。

Temu如同一匹黑马狂飙突进,上线一个月后,就排到了海外电商APP下载量第一名。

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Temu的进展如此神速,连Temu的老师、拥有1.2亿用户的快时尚平台SHEIN都感到紧张起来,逼迫其供应商进行“二选一”,或者选择做SHEIN的供应商,或者做Temu的供应商。

据《南方周末》报道,Temu将其广州办公室搬到了SHEIN附近,并且竭力挖角,如果SHEIN的核心买手加入团队,则给出年薪翻2倍的承诺。SHEIN为了避免员工流失,隐藏了内部通讯录,同时通知员工,如果跳槽Temu,将“永不录用”。

Temu的良好表现,曾一度让拼多多股价大涨16%。

相比之下,京东出海业务节节败退,不免令人嘘唏。不过,京东尚有自己的出海根基,做跨境供应链服务,也是不失为一条好路子。(亿观分析组)

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